Tres carrils per sentit, com a mínim, amb dos carrils laterals per a incorporacions. D'Òdena a Martorell. Segons RAC1, aquest és el projecte que el Ministeri de Foment té previst treure a estudi aquest estiu. Fins ara, els responsables del ministeri havien guardat silenci sobre una reforma llargament demanada. L'objectiu seria que les obres comencessin el 2020 i finalitzessin el 2023. Aquestes informacions suposen un gir important respecte a una carretera abonada a la polèmica i que és escenari aquests mateixos dies d'unes obres que estan provocant notables retencions.
Segons la ràdio del grup Godó1, en alguns trams dels 35 quilòmetres hi podria haver canvis de traçat. No s'especifica si això significaria complir amb la demanda de Castellolí per allunyar la carretera del nucli. En tot cas, aquestestiu hi ha la previsió de treure el projecte a exposició pública. L'autovia és l'única, en aquest tram, de tota la xarxa de l'estat, que té una limitació de velocitat a menys de 100 quilòmetres per hora en alguns sectors.
Queixes dels municipis afectats
Els ajuntaments de les poblacions afectades per la reforma de la A-2 estan rebent aquests dies l’estudi de l’impacte ambiental. Hi ha municipis molt afectats per l’obra. A Collbató, l’ampliació de l’autovia afectarà més d’un centenar de parcel·les. L’A-2 passa ara mateix pel mig de Collbató, amb tres carrils de pujada i dos de baixada. La reforma de Foment preveu afegir un carril més de baixada, redreçar el recorregut i convertir alguns carrers de Collbató en vials d’entrada i sortida a l’autovia.
L’alcalde de Collbató, Miquel Solà, ha explicat a RAC1 que en alguns casos, literalment, la carretera passarà per sobre d’habitatges. Comportarà més trànsit i més soroll, i la solució que els dona Foment és construir-los un mur. "Davant del problema de la contaminació acústica que ja patim ara, ens plantegen murs de quatre metres d’alçària. Collbató és un poble residencial, és un poble on molta gent ha triat viure pel paisatge (té la muntanya de Montserrat, té un parc natural al costat...), i hi haurà cases que els posaran un calaix per reduir l’afectació acústica"
Al Bruc, la reforma de l’A-2 els escapçarà el polígon industrial. El seu alcalde, Enric Canela, diu que ho van saber per casualitat. "La notícia ens arriba de rebot perquè un veí del municipi demana un permís d’obres i, com que és zona afectada per carreteres, hem de demanar l’autorització a la Direcció General de carreteres, ens la deneguen i d’entrada no ens en diuen el motiu. Ens diuen ’Baixeu un dia a parlar amb nosaltres i us explicarem el que fa el cas’. És llavors quan ens assabentem que estan treballant en el nou projecte de millora del traçat de l’autovia".
Justament la reforma de l’A-2,arriba en un moment en què Foment mateix està reasfaltant l’autovia. Joan Serra és alcalde de Castellolí. "No té gaire sentit tot el reasfaltament que estan fent en aquests moments a l’A-2 amb totes les interferències que això genera a la circulació. La mobilitat del municipi se’n veu molt afectada perquè se’ns satura el poble de vehicles que intenten escapar-se de la via principal. Per tant, tot això no té gaire sentit. És a dir, o desdoblem i fem un traçat nou, o canviem l’actual, però les dues coses sembla que siguin contradictòries"
Les obres de l’A-2, que és una de les sis autovies radials de l’estat i connecta Barcelona amb Madrid, començarien el 2020 i acabarien el 2023. Abans, el 2021, està previst que una altra via que fa aquest recorregut (l’autopista AP-2) passi a ser gratuïta perquè se n’acaba la concessió.
